{"id":1455,"date":"2022-08-28T10:23:25","date_gmt":"2022-08-28T09:23:25","guid":{"rendered":"https:\/\/roussesinfo.fr\/patrimoine\/?page_id=1455"},"modified":"2025-08-22T07:44:49","modified_gmt":"2025-08-22T06:44:49","slug":"les-cablistes-italiens-dans-les-pyrenees","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/roussesinfo.fr\/patrimoine\/activites-industrielles\/cable-forestier\/les-cablistes-italiens-dans-les-pyrenees\/","title":{"rendered":"Les cablistes Italiens dans les Pyr\u00e9n\u00e9es"},"content":{"rendered":"

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Les cablistes Italiens dans les Pyr\u00e9n\u00e9es<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

15 Oct 2013\u00a0|\u00a0Archive<\/a>,\u00a0Emigrazione<\/a>,\u00a0N\u00b0 69<\/a>\u00a0|\u00a00\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/a><\/span><\/em><\/strong><\/span>Voir & t\u00e9l\u00e9charger le \u00ab\u00a0Pdf \u00ab\u00a0<\/a><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

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\u00a0A la fin du\u00a0 XIXE\u00a0 si\u00e8cle, les Bergamasques ont invent\u00e9 un formidable outil pour d\u00e9barder les arbres en montagne: Le tric\u00e2ble.<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Pr\u00e9sentation de cette invention m\u00e9connue gr\u00e2ce \u00e0 laquelle ont pu \u00eatre davantage exploit\u00e9s les bois des for\u00eats fran\u00e7aises.<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Le tric\u00e2ble ? Une installation de transport des bois, longue de plusieurs kilom\u00e8tres et fonctionnant \u00e0 l\u2019aide de la simple gravit\u00e9, faite de bois, d\u2019acier et de savoir-faire humain. La famille Moretti, originaire de Brambilla, nous conduira dans les Pyr\u00e9n\u00e9es ; comme d\u2019autres Bergamasques, durant la premi\u00e8re moiti\u00e9 du XXe si\u00e8cle, elle y installa des tric\u00e2bles dont certains sont encore c\u00e9l\u00e8bres.<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Les tric\u00e2bles, une invention des Bergamasques\u00a0<\/span><\/em><\/strong><\/span>
\nAvant que n\u2019existent les routes foresti\u00e8res \u2013 qui ont remplac\u00e9 les c\u00e2bles de transport \u2013, toutes les grumes (troncs d\u2019arbres abattus) des montagnes de France \u00e9taient descendues par d\u2019\u00e9normes installations de bois et d\u2019acier selon un savoir-faire mis au point dans les Alpes bergamasques, encore austro-hongroises lors de l\u2019invention des tric\u00e2bles. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, les possibilit\u00e9s de lan\u00e7age de bois dans les pentes \u00e9taient toujours limit\u00e9es. En France, durant un demi-si\u00e8cle, la totalit\u00e9 des tric\u00e2bles fut install\u00e9e et mise en \u0153uvre par les inventeurs de ce t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique \u00e0 la fois rustique et ing\u00e9nieux. Le principe des t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques des stations de ski est \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame. Il s\u2019agissait alors d\u2019un outil gigantesque, avec des trac\u00e9s en parfaite ligne droite pouvant atteindre, comme \u00e0 Laruns (Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques) 13 km, un record. Il est difficile de d\u00e9crire rapidement les divers \u00e9l\u00e9ments d\u2019un tric\u00e2ble (cf. sch\u00e9ma ci-dessus) et d\u2019expliquer comment, sans autre \u00e9nergie que la gravit\u00e9, des dizaines de millions de m3 de bois ont \u00e9t\u00e9 ainsi d\u00e9bard\u00e9s des hautes montagnes fran\u00e7aises.<\/span><\/em><\/strong><\/span>
\nSeul un film montre le montage d\u2019un tric\u00e2ble. Tourn\u00e9 en 1958 par l\u2019\u00c9cole nationale des Eaux et For\u00eats de Nancy, il illustre on ne peut mieux les conditions de travail n\u00e9cessaires pour le construire. Avant d\u2019installer le c\u00e2ble lui-m\u00eame, il fallait creuser, pour les ancrages en amont et en aval, des trous de 25 m3, capables de supporter des tensions de 10 \u00e0 15 tonnes. Il fallait monter des pyl\u00f4nes avec une partie des arbres, construire les quais de d\u00e9part et d\u2019arriv\u00e9e des grumes, \u00e9difier les b\u00e2tis pour supporter les poulies. L\u2019ensemble de ces travaux en bois \u00e9tait r\u00e9alis\u00e9 sur place, \u00e0 la hache et au passe-partout. Un film du site du mus\u00e9e d\u2019Udine permet de voir le fonctionnement d\u2019un tric\u00e2ble en 1948.<\/span><\/em><\/strong><\/span>
\nDans les Alpes, le tric\u00e2ble se r\u00e9pand tr\u00e8s vite. En 1895, dans le seul Tessin, on comptait d\u00e9j\u00e0 165 km de lignes de tric\u00e2bles. En 1878, c\u2019est la famille Mazza qui en monte un en Haute-Savoie, une premi\u00e8re en France. En 1975, c\u2019est \u00e9galement un Mazza qui montera le dernier tric\u00e2ble fran\u00e7ais \u00e0 Cauterets (Hautes-Pyr\u00e9n\u00e9es). Les Mazza et leurs \u00e9quipes de c\u00e2blistes \u00e9taient, depuis 1917, devenus salari\u00e9s de l\u2019entreprise Lombardi et Morello. Ing\u00e9nieurs, ce Suisse (du Tessin) et cet Italien (de Palerme) disposaient ainsi d\u2019outils de d\u00e9bardage int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 leur entreprise de sciage et de construction de pr\u00e9fabriqu\u00e9s en bois. Avec plus de 1 000 employ\u00e9s \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1930, l\u2019entreprise b\u00e9arnaise \u00e9tait devenue la plus importante de France dans ce domaine. Durant cinquante ans, tout leur approvisionnement d\u00e9pendit du savoir-faire des c\u00e2blistes italiens.<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Michel Bartoli et Ode Pereira<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/h3>\n

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