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Le pont de Rousses<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb2_3,1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb-22px|auto||auto||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||2px|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb16px|||||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb38px|||||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Jusqu\u2019\u00e0 la construction de la D 907 sur la rive droite du Tarnon dans les ann\u00e9es 1860, le \u00ab pont de Tarnon \u00bb est le lieu de passage le plus important de Rousses. Et avant 1690, seuls des sentiers muletiers desservaient la population entre la draye de l\u2019Ascli\u00e9 sur la Can de l\u2019Hospitalet et celle de la Lusette de l\u2019Aigoual \u00e0 Perjuret. Le franchissement de la rivi\u00e8re n\u2019offrait pas de difficult\u00e9s particuli\u00e8res au sortir des gorges.<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/roussesinfo.fr\/patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Le-pont-de-rousses.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbLe pont de rousses\u00a0\u00bb show_in_lightbox=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb-20px|||||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n L\u2019ouvrage actuel n\u2019est pas le plus ancien. Dans un texte de 1408, il est d\u00e9j\u00e0 fait mention de la pi\u00e8ce de terre appel\u00e9e \u00ab pont viel \u00bb ( le pont vieux ) quelques dizaines de m\u00e8tres en aval.<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n En 1684, Henri d\u2019Aguesseau, intendant du Languedoc (l\u2019anc\u00eatre du pr\u00e9fet de r\u00e9gion), charge l\u2019abb\u00e9 Dulaurens, qui fait office d\u2019ing\u00e9nieur, d\u2019une \u00e9tude pour moderniser les \u00ab chemins de traverse \u00bb du r\u00e9seau routier c\u00e9venol. Celui qui va de Meyrueis \u00e0 la Can de l\u2019Hospitalet emprunte la voie aujourd\u2019hui d\u00e9class\u00e9e du pont d\u2019Aire \u00e0 Cabrillac, puis apr\u00e8s Massevaques le col de Porte. En arrivant au moulin de Rousses, il ne mesure que 1,25 m \u00ab entre 2 petits murs \u00e0 pierre crue \u00bb, et traverse une centaine de m\u00e8tres en amont de l\u2019emplacement actuel \u00ab \u00e0 l\u2019endroit de 2 rochers et au-dessous de la maison de Foulcaran mar\u00e9chal \u00bb, future auberge Daunis.<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n Peu apr\u00e8s l\u2019arrestation du pr\u00e9dicant Fran\u00e7ois Vivens \u00e0 l\u2019assembl\u00e9e protestante de l\u2019Hospitalet (1689), Lamoignon de Basville, intendant du Languedoc depuis la r\u00e9vocation de l\u2019\u00e9dit de Nantes (1685), reprend le dossier. Il ordonne de \u00ab faire accommoder et \u00e9largir lesdits chemins pour \u00e9tablir le repos et la tranquillit\u00e9 publique dans ledit pays \u00bb, \u00ab en sorte que dans le premier jour d\u2019avril 1690 lesdits chemins puissent \u00eatre enti\u00e8rement achev\u00e9s \u00bb.<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n Le devis primitif pr\u00e9voyait d\u2019\u00e9largir le sentier par des murs de sout\u00e8nement et de construire un pont de bois de 4 m de large \u00ab garde-fou compris \u00bb : trois arcades sur quatre piles de 4 m de haut \u00ab de bonne ma\u00e7onnerie avec leur avant et arri\u00e8re bec, savoir 2 piles dans le lit de la rivi\u00e8re et les autres en forme de demi piles \u00bb.<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n Jean Saumade, consul du mandement de Rousses et Massevaques, r\u00e9ceptionne le 21 ao\u00fbt 1690 \u00e0 la fin des travaux une r\u00e9alisation plus ambitieuse. C\u2019est \u00ab le 3e pont fait sur la rivi\u00e8re de Tarnon \u00bb, apr\u00e8s celui ma\u00e7onn\u00e9 de Massevaques et celui de bois sur piles en bas de la Brasque. Il est \u00ab fait de 2 arches dont l\u2019une est d\u2019environ 8 canes (16 m) [\u2026] le tout de bonne ma\u00e7onnerie, bien qu\u2019il f\u00fbt marqu\u00e9 de bois, ledit Sr entrepreneur ayant \u00e9t\u00e9 indemnis\u00e9 de la plus-value dudit pont par moyen des charrois que les communaut\u00e9s voisines ont fourni suivant l\u2019ordonnance de Mr l\u2019intendant \u00bb.<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n Le mod\u00e8le de B\u00e2ville a r\u00e9sist\u00e9. Il a servi de base de calcul pour la passerelle m\u00e9tallique du Gua (1896) : \u00ab le niveau des plus hautes eaux connues, c\u2019est-\u00e0-dire de celles de l\u2019inondation de 1875, se trouvant \u00e0 la cote de 7,07 m, il y aura au minimum entre ce niveau et celui des plus hautes eaux un espace libre pour le passage des corps flottants de 2 m \u00bb. En septembre 1900, \u00ab les eaux ont s\u00e9rieusement endommag\u00e9 la pile et les avant-becs et sont mont\u00e9es \u00e0 2,50 m au-dessous de l\u2019intrados de la grande vo\u00fbte \u00bb du pont du Tarnon, mais au pont du Prat Nouvel, construit en 1840, elles ont emport\u00e9 \u00abcompl\u00e8tement l\u2019arche de 6 m\u00e8tres, rive droite, ainsi que les murs d\u2019avenue et d\u00e9molit sur la rive gauche un mur de sout\u00e8nement de 5 m\u00e8tres de hauteur sur une longueur de 7 m\u00e8tres \u00bb<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n Document transcrit par G\u00e9rard Caillat<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"